REQUISITOS DE APLICACIÓN
El rendimiento de una caja de cambios manual o de una caja DCT (Dual-Clutch Transmission o doble embrague) se mide normalmente por su eficacia, sencillez de funcionamiento, y la suavidad y rapidez del cambio de velocidades. Estas características deben permanecer intactas incluso después de los millones de cambios de marcha que se producen durante la vida útil de un vehículo.
Para cambiar las velocidades, la palanca de cambios en el vehículo está conectada mediante cables a un eje selector en la caja de cambios que activa las horquillas selectoras ubicadas entre los conjuntos de engranajes.
Cuando la palanca de cambios se mueve de primera a segunda velocidad, de segunda a tercera, etc., los cojinetes en el eje selector y en las horquillas selectoras se deslizan sobre rieles de acero en movimientos lineales y de rotación para activar los cambios de velocidad.
SOLUCIÓN DE COJINETES GGB
Para garantizar la fiabilidad y el correcto funcionamiento, ya sea bajo condiciones operativas con o sin lubricación (p.ej. después de un período de reposo), los cojinetes DP4® de material compuesto de metal-polímero se montan en las horquillas selectoras y en el eje selector.
La estructura de los casquillos autolubricados DP4® de GGB consiste en un soporte de acero rígido, al que está unido una capa intermedia porosa de bronce sinterizado impregnado y revestida con una capa de PTFE resistente al desgaste.
VENTAJAS DE LOS COJINETES GGB
Algunos de los beneficios obtenidos por el uso de casquillos de fricción DP4® autolubricados de GGB son los siguientes:
- Rapidez en el cambio de velocidades y un funcionamiento suave con una reducción de las fuerzas operativas del recubrimiento del cojinete enriquecido con PTFE bajo condiciones de funcionamiento en seco o con lubricación
- Cambios de marchas precisos con tolerancias estrechas gracias a la alta precisión de los cojinetes
- Diseños compactos y ligeros
- Mejor amortiguación y reducción del ruido por el recubrimiento de baja fricción del casquillo
- Fácil montaje y fijación del rodamiento en la carcasa, incluso a altas temperaturas de funcionamiento.