Tribologische Lösungen von GGB bringen die industrielle Welt einen Schritt näher an die Zukunft. Unsere Produkte werden tagtäglich in Zehntausenden von anspruchsvollen Anwendungen rund um den Globus eingesetzt. Unser Ziel ist es, zuverlässige, wartungsfreie Oberflächenlösungen für nahezu jede Anwendung bereitzustellen - ganz gleich, wohin diese Anforderungen unsere Produkte führen.
Die vielfältigen Polymerbeschichtungslösungen von GGB umfassen einige der modernsten verfügbaren Beschichtungstechnologien. Unsere Reihe von TriboShield® Beschichtungen umfasst sieben Standardrezepturen, die das gesamte Spektrum der mechanischen, thermischen und chemischen Eigenschaften der heutigen Beschichtungsmaterialien abdecken. Sie können außerdem auf nahezu jede Oberfläche aufgetragen werden, unabhängig von Form und Material, was ihr Potenzial nahezu unbegrenzt macht. Und wenn es darum geht, Ihre bestehenden Gleitlager- und Polymerbeschichtungslösungen zu kombinieren und deren Leistung zu verbessern, sind unsere TriboMate® Lösungen speziell darauf ausgelegt, mit ihnen kombiniert zu werden - was zu einer verbesserten Systemleistung führt.
Die ausgezeichnete Leistung von GGB Metall-Polymer Gleitlagern mit geringer Reibung und hoher Verschleißfestigkeit macht sie ideal für Hunderte von Anwendungen in zahlreichen und unterschiedlichen Branchen. Je nach Anwendungsanforderungen können Metall-Polymer Verbundgleitlager in vielen unterschiedlichen Formen und Größen hergestellt werden.
Die technischen Kunststoff-Polymer Gleitlager von GGB bieten sowohl unter trockenen als auch unter geschmierten Betriebsbedingungen eine ausgezeichnete Verschleißfestigkeit und geringe Reibung in einem breiten Anwendungsspektrum. Technische Kunststofflager werden aus thermoplastischem Material hergestellt, das im Spritzgussverfahren verarbeitet wird. Dieses Produktionsverfahren ermöglicht es uns, unbegrenzte Abmessungen gemäß GGB Standard als auch kundenspezifische Sonderteile in speziellen Designs und Eigenschaften herzustellen.
Die faserverstärkten Verbundwerkstoffe von GGB bestehen in der Regel aus einem faserverstärkten, mit hochfesten Fasern imprägnierten Epoxidrücken mit einer Vielzahl von reibungsarmen, verschleißfesten Lagerlaufschichten. Diese selbstschmierenden Gleitlagerlösungen aus faserverstärktem Verbundwerkstoff sind besonders effektiv in Anwendungen, bei denen die Relativbewegung nicht ausreicht, um die Zirkulation des Öls oder Schmierfetts zu fördern, das bei konventionelleren Lagern verwendet wird. GGB Gleitlager aus Faserverbund-Werkstoffen sind je nach Material als Buchsen, Streifen, Lagersegmente und in Sonderformen erhältlich.
Bimetall- und Metalllager bieten eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit in industriellen Außenanwendungen sowie in Wasser-, Meeres- und Offshore-Umgebungen. GGB bietet eine breite Palette von Größen, Formen und Materialien in monometallischen und bimetallischen Gleitlagern an.
Die selbstausrichtenden Lagergehäuse UNI, MINI und EXALIGN® von GGB, die als Lösung zur Verringerung von Fluchtungsfehlern bei hohen Beanspruchungen an die Gleitlager entwickelt wurden, bieten im Vergleich zu Standard-Lagergehäusen eine verbesserte Maschinenleistung, da sie Belastungen und Reibungseffekte senken. Die selbstausrichtenden Lagergehäuse von GGB sind sowohl in Standard- als auch in kundenspezifischen Konfigurationen erhältlich und bieten eine überlegene Leistung in einer Vielzahl von Anwendungen.
Seit über 120 Jahren setzt GGB die Welt mit branchenführenden tribologischen Gleitlagerlösungen, Beschichtungen und Baugruppen in Bewegung. Von Polymerbeschichtungen und Metall-Polymer Gleitlagern bis hin zu Faserverbund-Gleitlagern und selbstausrichtenden Lagerbaugruppen sind unsere Lösungen speziell darauf ausgelegt, die Reibung zu verringern und die Leistung und Haltbarkeit zu optimieren.
Tribologie ist die Wissenschaft von Verschleiß, Reibung und Schmierung und umfasst das Verhalten interagierender Oberflächen und anderer tribologischer Elemente bei Relativbewegungen in natürlichen und künstlichen Systemen. Dazu gehören auch Gleitlagerdesign und Schmierung.
TriboU von GGB soll dem arbeitenden Konstrukteur, der ein Anwender der oberflächentechnischen Lösungen von GGB sein kann oder auch nicht, das Verständnis und die Umsetzung grundlegender tribologischer Konzepte bei der Konstruktion, Herstellung und Einsatz in Systemen ermöglichen.
Bei GGB scheuen wir uns nicht davor, Risiken für unsere Kunden einzugehen. Wir sind leidenschaftlich bei unserer Arbeit und glauben, dass dieselbe Leidenschaft zu einem Innovationsniveau beiträgt, das das menschliche Potenzial fördern kann. Wir sind stolz darauf, bereits in der frühen Phase eines Designs eng mit unseren Kunden zusammenzuarbeiten, um breit und mutig zu denken und über die traditionellen oberflächentechnischen Lösungen hinaus zu expandieren. Wir bieten zuverlässige Partnerschaften, die auf Vertrauen, Sympathie, Entschlossenheit, Zusammenarbeit und Respekt basieren.
Wir bei GGB streben nach kooperativen, langfristigen Beziehungen mit unserer Kunden. Unsere vielfältigen Erfahrungen geben uns ein tiefes Verständnis für die Herausforderungen, mit denen Sie konfrontiert sind. Deshalb machen wir es uns zur Aufgabe, Sie bei der Erreichung Ihrer Ziele zu unterstützen.
Erfahren Sie, wie man spezifische Belastung und Gleitgeschwindigkeit berechnet.
Die spezifische Belastung, auch Lagerdruck genannt, beruht auf der Kraft, die über die gesamte Lebensdauer hinweg auf das Gleitager einwirkt. Sie hängt von der Kraft und Kontaktfläche des Lagerwerkstoffs ab. Nach SI-Einheiten (internationales Einheitensystem) wird die spezifische Belastung in Megapascal (MPa) , oder auch in Newton pro Quadratmillimeter (N/mm2) genannt, angegeben.
Die Gleitgeschwindigkeit oder Drehzahl (U) ist die relative Gleitgeschwindigkeit zwischen Lageroberfläche und Gegenkörperoberfläche (Welle, Anlaufscheiben-Stirnseite oder Laufschichtoberfläche). Nach SI-Einheiten wird die Gleitgeschwindigkeit in Metern pro Sekunde (m/s) angegeben.
Anhand der Faktoren MPa und U wird die Eignung einer Gleitlagerkonstruktion und eines Gleitlagerwerkstoffs für die jeweiligen Anwendungsanforderungen bestimmt. Indem er zunächst einen Gleitlagerwerkstoff auswählt, kann der Konstrukteur zum Beispiel die für die Anwendungsanforderungen richtigen Lagerabmessungen spezifizieren. Alternativ kann der Designer zunächst die Lagerabmessungen bestimmen und anschließend einen Gleitlagerwerkstoff aussuchen, der den jeweiligen Anwendungsanforderungen entspricht.
Ein wichtiger Faktor beim Entwurf eines Trockenlagers ist das Produkt aus spezifischer Belastung (MPa) und Gleitgeschwindigkeit, das pU-Wert genannt wird. Der pU-Wert bestimmt in Kombination mit dem Reibungskoeffizienten bei einer gegebenen Gleitlagerkonstruktion die durch Reibungshitze entstehende Wärmemenge, was etwas über die Wärmebeständigkeit des Lagerwerkstoffs aussagt. In den GGB Katalogen werden die pU-Werte und pU-Wertgrenzen für die verschiedenen Gleitlagerwerkstoffe aufgelistet.
In einer geschmierten Anwendung wird die Fähigkeit eines Gleitlagers, einen hydrodynamischen Schmierfilm zwischen Welle und Gleitlageroberfläche zu entwickeln durch das Verhältnis von spezifischer Belastung (MPa) zu Gleitgeschwindigkeit (U), dynamischer Viskosität cP (centiPoise, 1000 cP = 1 kg/ms) des Schmiermittels und Länge/Durchmesser-Verhältnis des Gleitlages (B/D) bestimmt. Die Faktoren stehen folgendermaßen zueinander in Beziehung: wobei der Wert 7,5 ein proportionaler Wert auf Basis der ISO-Einheiten ist.
Um die Verformungsstabilität der Gleitlager unter ungünstigsten Bedingungen zu bestimmen, müssen wir erst die maximal angewandte Kraft Fmax ermitteln. Um die maximale Kraft zu bestimmen, die wesentlich für eine robuste Lagerkonstruktion ist, müssen wir folgende Faktoren berücksichtigen: die zu erwartenden Belastungen der Konstruktion, den Belastungsverlauf auf Basis ähnlicher Konstruktionen, die gemessenen Lasten, Informationen zu Energiequellen wie Drehmoment oder Drehzahl, Stoßbelastungen. Die maximale spezifische Belastung p max wird verwendet, um zu bestimmen, ob die Belastbarkeit des Lagerwerkstoff für die maximale Belastung ausreicht.
Bei der Bestimmung der Gleitlagerlebensdauer ausgewählter GGB Produkte wird eine durchschnittliche bzw. gewichtete Lagerbelastung F verwendet, um zu ermitteln, ob der Lagerwerkstoff angesichts der Gleitgeschwindigkeit eine ausreichende Lebensdauer mitbringt. Die durchschnittliche Lagerbelastung wird anhand der minimalen und maximalen Belastungswerte errechnet. Wenn die Belastungsspanne zwischen Minimal- und Maximalwert relativ klein (unter 25 Prozent) ist, nehmen Sie einfach den Durchschnitt aus beiden Werten. Wenn die Belastungsspanne relativ groß ist, addieren Sie 2/3 der Differenz zum Minimalwert, um einen „konservativen“ Durchschnitt zu erhalten. Stehen Verlaufsdaten zur Belastung über die Zeit zur Verfügung ist bei angenommener gleichbleibender Drehzahl ein gewichteter Mittelwert möglich:
wobei tn und Fn die jeweiligen Zeiten und Belastungen für jeden Anstieg von Zeit/Belastung und St sind.
Wenn sich die Drehzahl ändert, ersetzen Sie die Anzahl der Umdrehungen n1, n2 ... nn und Sn durch den Zeitanstieg t1, t2 ... tn und St.
Nachdem Maximal- und Durchschnittskraft nun bestimmt sind, lässt sich die spezifische Belastung ganz einfach berechnen:
Die Gleitgeschwindigkeit U, auch nur Geschwindigkeit genannt, ist in der Regel nicht schwierig zu bestimmen, vor allem in Anwendungen, die von Motoren oder Triebwerken angetrieben werden. Geschwindigkeit erzeugt an der Oberfläche von Lager/Gegenkörper Wärme, die mit der Zeit die Lagerleistung beeinträchtigt. Je höher die Geschwindigkeit, desto mehr Wärme wird erzeugt. Bei sehr langsamer bzw. sehr seltenen Phasen von relativer Bewegung kann es sein, dass nicht ausreichend Wärme entwickelt wird, um die Eigenschaften der Lagerwerkstoffe negativ zu beeinflussen.
Die Gleitgeschwindigkeit U in Metern pro Sekunde wird anhand des grundlegenden Anwendungstypus berechnet:
Drehbewegung:
Hubbewegung:
Lineare Bewegung:
Unsere Experten helfen Ihnen gerne, die optimale Lösung für Ihre spezifische Anwendung zu finden.