Tribologische Lösungen von GGB bringen die industrielle Welt einen Schritt näher an die Zukunft. Unsere Produkte werden tagtäglich in Zehntausenden von anspruchsvollen Anwendungen rund um den Globus eingesetzt. Unser Ziel ist es, zuverlässige, wartungsfreie Oberflächenlösungen für nahezu jede Anwendung bereitzustellen - ganz gleich, wohin diese Anforderungen unsere Produkte führen.
Die vielfältigen Polymerbeschichtungslösungen von GGB umfassen einige der modernsten verfügbaren Beschichtungstechnologien. Unsere Reihe von TriboShield® Beschichtungen umfasst sieben Standardrezepturen, die das gesamte Spektrum der mechanischen, thermischen und chemischen Eigenschaften der heutigen Beschichtungsmaterialien abdecken. Sie können außerdem auf nahezu jede Oberfläche aufgetragen werden, unabhängig von Form und Material, was ihr Potenzial nahezu unbegrenzt macht. Und wenn es darum geht, Ihre bestehenden Gleitlager- und Polymerbeschichtungslösungen zu kombinieren und deren Leistung zu verbessern, sind unsere TriboMate® Lösungen speziell darauf ausgelegt, mit ihnen kombiniert zu werden - was zu einer verbesserten Systemleistung führt.
Die ausgezeichnete Leistung von GGB Metall-Polymer Gleitlagern mit geringer Reibung und hoher Verschleißfestigkeit macht sie ideal für Hunderte von Anwendungen in zahlreichen und unterschiedlichen Branchen. Je nach Anwendungsanforderungen können Metall-Polymer Verbundgleitlager in vielen unterschiedlichen Formen und Größen hergestellt werden.
Die technischen Kunststoff-Polymer Gleitlager von GGB bieten sowohl unter trockenen als auch unter geschmierten Betriebsbedingungen eine ausgezeichnete Verschleißfestigkeit und geringe Reibung in einem breiten Anwendungsspektrum. Technische Kunststofflager werden aus thermoplastischem Material hergestellt, das im Spritzgussverfahren verarbeitet wird. Dieses Produktionsverfahren ermöglicht es uns, unbegrenzte Abmessungen gemäß GGB Standard als auch kundenspezifische Sonderteile in speziellen Designs und Eigenschaften herzustellen.
Die faserverstärkten Verbundwerkstoffe von GGB bestehen in der Regel aus einem faserverstärkten, mit hochfesten Fasern imprägnierten Epoxidrücken mit einer Vielzahl von reibungsarmen, verschleißfesten Lagerlaufschichten. Diese selbstschmierenden Gleitlagerlösungen aus faserverstärktem Verbundwerkstoff sind besonders effektiv in Anwendungen, bei denen die Relativbewegung nicht ausreicht, um die Zirkulation des Öls oder Schmierfetts zu fördern, das bei konventionelleren Lagern verwendet wird. GGB Gleitlager aus Faserverbund-Werkstoffen sind je nach Material als Buchsen, Streifen, Lagersegmente und in Sonderformen erhältlich.
Bimetall- und Metalllager bieten eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit in industriellen Außenanwendungen sowie in Wasser-, Meeres- und Offshore-Umgebungen. GGB bietet eine breite Palette von Größen, Formen und Materialien in monometallischen und bimetallischen Gleitlagern an.
Die selbstausrichtenden Lagergehäuse UNI, MINI und EXALIGN® von GGB, die als Lösung zur Verringerung von Fluchtungsfehlern bei hohen Beanspruchungen an die Gleitlager entwickelt wurden, bieten im Vergleich zu Standard-Lagergehäusen eine verbesserte Maschinenleistung, da sie Belastungen und Reibungseffekte senken. Die selbstausrichtenden Lagergehäuse von GGB sind sowohl in Standard- als auch in kundenspezifischen Konfigurationen erhältlich und bieten eine überlegene Leistung in einer Vielzahl von Anwendungen.
Seit über 120 Jahren setzt GGB die Welt mit branchenführenden tribologischen Gleitlagerlösungen, Beschichtungen und Baugruppen in Bewegung. Von Polymerbeschichtungen und Metall-Polymer Gleitlagern bis hin zu Faserverbund-Gleitlagern und selbstausrichtenden Lagerbaugruppen sind unsere Lösungen speziell darauf ausgelegt, die Reibung zu verringern und die Leistung und Haltbarkeit zu optimieren.
Tribologie ist die Wissenschaft von Verschleiß, Reibung und Schmierung und umfasst das Verhalten interagierender Oberflächen und anderer tribologischer Elemente bei Relativbewegungen in natürlichen und künstlichen Systemen. Dazu gehören auch Gleitlagerdesign und Schmierung.
TriboU von GGB soll dem arbeitenden Konstrukteur, der ein Anwender der oberflächentechnischen Lösungen von GGB sein kann oder auch nicht, das Verständnis und die Umsetzung grundlegender tribologischer Konzepte bei der Konstruktion, Herstellung und Einsatz in Systemen ermöglichen.
Bei GGB scheuen wir uns nicht davor, Risiken für unsere Kunden einzugehen. Wir sind leidenschaftlich bei unserer Arbeit und glauben, dass dieselbe Leidenschaft zu einem Innovationsniveau beiträgt, das das menschliche Potenzial fördern kann. Wir sind stolz darauf, bereits in der frühen Phase eines Designs eng mit unseren Kunden zusammenzuarbeiten, um breit und mutig zu denken und über die traditionellen oberflächentechnischen Lösungen hinaus zu expandieren. Wir bieten zuverlässige Partnerschaften, die auf Vertrauen, Sympathie, Entschlossenheit, Zusammenarbeit und Respekt basieren.
Wir bei GGB streben nach kooperativen, langfristigen Beziehungen mit unserer Kunden. Unsere vielfältigen Erfahrungen geben uns ein tiefes Verständnis für die Herausforderungen, mit denen Sie konfrontiert sind. Deshalb machen wir es uns zur Aufgabe, Sie bei der Erreichung Ihrer Ziele zu unterstützen.
Anwendungsbeispiele
Energie
Der jährliche Schiffsverkehr durch den Panamakanal stieg von 1.000 Schiffen bei seiner Eröffnung auf fast 15.000 Schiffe im Jahr 2014 an.
Der jährliche Schiffsverkehr durch den Kanal stieg von 1.000 Schiffen zur Zeit seiner Eröffnung auf fast 15.000 Schiffe im Jahr 2014 an. Neben dieser Rekordauslastung gab es ein weiteres Problem: der Panamakanal wurde zu eng für die großen Schiffe von heute. Aus diesem Grund ging die Panama Canal Authority vor einiger Zeit das größte Erweiterungsprojekt der Geschichte des Kanals an.
Im Juni 2016 wurde im Rahmen des so genannten „Third Set of Locks Project“ der Bau einer neuen Schleusenanlage auf der Atlantik- und der Pazifikseite des Kanals fertiggestellt, durch den eine dritte Fahrrinne entstand und die Frachtkapazität des Wasserwegs verdoppelt wurde. Der Kanalausbau bedeutet für Reedereien, Einzelhändler, Hersteller und Verbraucher mehr Versandmöglichkeiten, einen verbesserten Seeverkehrsdienst, eine optimierte Logistik und eine verlässlichere Lieferkette.
Für das Erweiterungsprojekt entwickelte GGB das halbkugelförmige Gussbronzelager GGB-DB®, ein neuartiges Zapfenlager für die Erneuerung der Stemmtore des Schleusensystems im Panamakanal. Die neuen Wasserkraftlager mussten unter anderem folgende Anforderungen erfüllen: 25 Jahre Betriebsdauer, Abriebfestigkeit, Unterwasserbetrieb sowie einfache Montage und Bedienung. Zudem entschied das United States Army Corps of Engineers, statt fettgeschmierter Bronzelager selbstschmierende Gleitlager zu verwenden, die das Wasser nicht verschmutzen.
Die GGB-DB® Gussbronzelager sind wichtig für einen zuverlässigen Betrieb im Einklang mit dem bestehenden Ökosystem. Die einzigartige Konstruktion ermöglicht zuverlässige, konsistente Bewegungen, und darüber hinaus sind diese Lager fettfrei, sodass sie die Umwelt nicht verschmutzen.
Nach der ersten Produktentwicklung und -installation erhielt GGB unlängst einen dritten Auftrag über die Lieferung vier weiterer Zapfenlager für Unterwasser-Stemmtore. Bis heute hat GGB insgesamt 10 Zapfenlager ausgeliefert, mit denen fünf Stemmtore überholt werden konnten.
Es gibt aktuell noch keinen genauen Termin, bis zu dem alle gefetteten Bronze-Zapfenlager im Panamakanal ausgetauscht sein müssen. Wir gehen allerdings von einem mehrjährigen Projekt aus, da es rund 90 Stemmtore im Panamakanal gibt.
Damit die GGB Gleitlager für das Projekt berücksichtigt werden konnten, musste GGB zertifizierte Prüfergebnisse von einer dritten Stelle vorlegen. Nach Abgleich der spezifischen Anforderungen mit den funktionalen Anforderungen der Lager und ausgiebiger Untersuchung der verschiedenen Werkstoffe entschied man sich im Unternehmen für ein modernes Polymerharz mit PTFE-Fasern.
GGB entwickelte ein halbkugelförmiges DB® Gussbronzelager mit einer Laufschicht aus dem neuen Werkstoff in Form von eingebetteten Stopfen aus Festschmierstoff, die leicht hervorstehen und 70 Prozent des Oberflächenbereichs abdecken.
Diese Konfiguration ermöglicht nicht nur eine effiziente Spülung des Lagers über eingebaute Reinigungsnuten, sondern verbessert auch die strukturelle Integrität und vereinfacht die Fertigung.
Powertech Labs nahm die Prüfung der Prototypen, die ein Viertel der Originalgröße hatten, vor. Dabei wurden herausragende Ergebnisse in den Bereichen statische/dynamische Reibung, axialer/horizontaler direkter Verschleiß und Temperaturbeständigkeit erreicht.
Anschließend wurden Gleitlager in Originalgröße für eine Finite-Elemente-Analyse produziert, die bestätigte, dass Anpressdruck und Scherfestigkeit den geforderten mechanischen Eigenschaften entsprachen, sogar einschließlich eines ausreichenden Sicherheitsspielraums.
Die neuen Gleitlager sind nicht nur für den Einsatz in Wasserkraftanwendungen geeignet, sondern auch für Brücken, Teleskope und sonstige Anwendungen, in denen Schwenkbewegungen und hohe axiale Belastungen auftreten.
Externe Links :
Wikipedia : Artikel zu der Geschichte des Panamakanals
Unsere Experten helfen Ihnen gerne, die optimale Lösung für Ihre spezifische Anwendung zu finden.
