Anwendungsanforderungen
Aus gutem Grund waren Nadellager lange die erste Wahl für Kraftübertragungsanwendungen in Industrie und Fahrzeugen. Sie ermöglichen relativ hohe Lasten und Geschwindigkeiten bei kompaktem Design.
Doch je weiter sich Technik und Werkstoffe weiterentwickelten, desto offensichtlicher wurden die Grenzen der Nadellager, sodass viele Produktentwickler nach und nach die Langlebigkeit und Leistungsvorteile der Gleitlagertechnologie zu schätzen lernten.
Ein Hersteller von Kipphebeln für hochklassige Dragster, Circle-Track- und Geländefahrzeuge verwendete Nadellager in den Drehpunkten für einen leichtgängigen Motorventilhub. Mit der Zeit beobachtete der Hersteller, dass die hohe Reibung der Nadellager die Leistung der Kipphebel beeinträchtigte und bei hohen Drehzahlen zu Wellenschäden führte. Auf der Suche nach einem hochleistungsfähigen reibungsarmen Ersatz fragte der Hersteller bei GGB nach einer Gleitlagerlösung.
Die selbstschmierenden DU® Gleitlager bestehen aus einem festen Stahlrücken, einer porösen Sinterbronzeschicht und einer reibungsarmen Polymerharz-Laufschicht. Diese Metall-Polymer-Verbundstruktur des Gleitlagers ist eine dünnwandige Leichtbau-Konstruktion, die dynamische Lasten bis zu 140 MPa (20.000 psi) und Temperaturen bis 280 °C (536 °F) standhalten kann.
Neben ihrer hohen Belastbarkeit können DU® Gleitlager bei hohen Geschwindigkeiten eingesetzt werden: ungeschmiert bis 1.000 fpm (5 m/s), geschmiert bis 2.000 fpm (10 m/s). Der dünnwandige Aufbau der DU® Metall-Polymer Gleitlager gab dem Hersteller darüber hinaus die Möglichkeit, einen größeren Wellendurchmesser einzusetzen, um Durchbiegungen an der Ventilsteuerung zu verringern.
Alternative bleifreie Metall Polymer Gleitlager Lösung
Die reibungsarmen DP4® Gleitlager weisen ähnliche Eigenschaften wie DU® Gleitlager auf und sind darüber hinaus bleifrei.
Vorteile GGB selbstschmierende Gleitlager
Folgende Leistungsvorteile wurden nach dem Austausch der Nadellager gegen selbstschmierende DU® Gleitlager von GGB erreicht:
- Steigerung der PS-Leistung der Fahrzeuge um 15 bis 20 PS durch geringere Trägheitsverluste
- Gesteigerte Lebensdauer – doppelt so hoch wie bei Nadellagern
- Deutlich weniger Wellenschäden durch den Kontakt mit einer weicheren reibungsarmen Laufschicht
- Geräuschfreier Betrieb, da keine beweglichen Teile vorhanden sind.