Anwendungsanforderungen
Wenn sich Hersteller mit der Funktionalität ihrer Produkte beschäftigen, geht es immer auch darum, Materialkosten zu senken. Das ist vor allem dann erforderlich, wenn die gesamte Betriebsleistung in Mitleidenschaft gezogen und der Kundennutzen in Gefahr ist. Materialüberprüfungen sind außerdem ein Garant für die Funktion und Qualität eines Produkts, nur so kann ein Unternehmen am Markt wettbewerbsfähig bleiben.
Ein Gartentraktor-Hersteller hatte das Problem, dass die Nadellager im zweistufigen Getriebe seines Lenkmechanismus zu teuer waren und aufgrund der hohen Reibung keine leichtgängige Lenkung herstellen konnten.
Auf der Suche nach einer preisgünstigeren reibungsarmen Lagerlösung, mit der sich der Lenkmechanismus für den Gartentraktor schließlich verbessern ließe, wandte sich der Hersteller an GGB.
GGB Gleitlager Lösungen für Landmaschinen
Zur Reduktion von Reibung und Lenkaufwand wurden fünf fettgeschmierte DX®Metall-Polymer Gleitlager pro Gartentraktor-Baugruppe eingesetzt. DX® Gleitlager benötigen überdies keine kostenintensive gehärtete Welle wie die ursprünglichen Nadellager, sodass der Hersteller weitere Wartungskosten einspart.
Die DX® Metall-Polymer Gleitlager bestehen aus einem stabilen Stahlrücken, einer porösen Sinterbronzeschicht und einer Acetalharz-Laufschicht mit Schmiertaschen. Durch die Acetalharz-Laufschicht sind die DX® Gleitlager besonders verschleißfest und reibungsarm, auch wenn nur geringste Mengen Schmiermittel verwendet werden.
Neben der geringen Reibung halten die DX® Metall-Polymer Gleitlager hohen dynamischen Lasten bis 20.00 psi (140 N/mm2) stand und sind besonders stoßfest. DX® Gleitlager eignen sich ideal für alle Arten von rotierenden, oszillierenden und gleitenden Bewegungen mit Geschwindigkeiten bis 500 fpm (2,5 m/s).
GGB Gleitlager für Gartentraktoren - Vorteile
Die DX® Gleitlager für Landmaschinen bieten in Lenkmechanismen folgende Vorteile gegenüber Nadellagern:
- Geringerer Lenkaufwand dank weniger Reibung
- Längere Lebensdauer unter hohen Stoßbelastungen
- Wartungsärmer dank besserer Schmiermittelverteilung durch Schmierlöcher
- Geringere Herstellungskosten, da keine gehärtete Welle in der Lenkbaugruppe nötig ist